0. 写在前面
这辆捷安特 TCR 公路车，从 2010 年购买第一个零件到 2020 年 5 月 12 日整车诞生，整整用了十年时间。谨以此文作为记录。
在同济大学读书时接触到了自行车运动，具体怎么接触的那就说来话长了，总而言之是混进了自行车协会（的前身），骑着一辆改造了的捷安特 POP，跟着会长剑桥老哥混。那时候主要是骑游，刷码表里程，测试自己极限，挑战半日沪杭之类的，偶尔参加上海自行车联赛。剑桥参加的是公路 B 组，经常拿名次；我由于车的原因就只能参加山地 M 组，其实也就是换上光胎、前叉锁死，和公路走同样的路线拼速度，侥幸拿到过第四。某年紫竹站赛前，剑桥一边给轮胎狠狠打气一边说了句「今天人都拼了，别说车了！」就把胎压打到 120 PSI。当时觉得真激励，真有劲！我想这辈子都会记得。
后来太仓组织比赛，我作为团队中的一员代表同济大学参赛。这次没拿到名次，但因为要拼速度，就不能骑山地了，而是借了小强的公路车，恰好是一辆红色的 TCR。公路车的速度感是山地车远远不能相比的，而剑桥骑的也是 TCR，于是这个车就在我心里埋下了种子。
终于在 2010 年，我忍不住要迈出一步，订购了一个白色的 TCR 车架，与剑桥同款。我担心马上毕业，如果还不能拥有一辆自己的公路车，工作后时间肯定不如在学校充裕，而山地车即将报废（中轴已经不行了），恐怕再骑车就不知要猴年马月了。没想到一语成谶，这一等，就是十年。
1. 车架
我一直认同「车架是一辆车的灵魂」这种说法，车架的样式、颜色、大小、调性，都为整辆车定下了不容更改的基调。其他套件、零件，甚至轮组都无法改变这种基调。因此，这辆 TCR，只能是 TCR。
这是昆山捷安特生产的 TCR 铝架，价格记不清了，可能是 900~1600 元的任意整数。前叉是半碳的，既轻又吸震。洁白的外观相当优雅，整个设计即使放到今天也不觉过时。由于铝合金车架很少有内走线，使得组装完毕后的整洁程度稍微逊色。
预压的碗组由于上了润滑脂，时间久了未免浸润，导致车架发黄，中轴五通处也是。我把它看作它跟着我 10 年来辗转 8 个住处，历经沧桑最好的证明。
原本想把碗组换掉，但重新压制过程可能对车架前管产生形变，于是只更换了 Shimano Pro 的一体碗组垫圈和上盖。
2. 轮组
与车架一起经历十年的，还有从小强那里收来的 Shimano R550 二手轮组。可世界变化快，这对轮组已经不能兼容现在已经广泛流行的 11 速套件。更让我惊讶的，是当我把装车计划告诉剑桥时，他立刻决定送我一对 Vortex 碳刀圈刹轮组！十年后还被老哥罩着，小弟真是万分荣幸啊。
值得一提的是，Vortex 轮组 的创始人黄川博士也是同济大学自行车协会的同好，只是因为毕业后我就没再参加活动了，一直未曾得见。不过黄博士和剑桥是很熟悉的。顺便说一句，因为这个原因，Vortex 轮组也被骑友们亲切地称为「博士轮」。
3. 套件
Shimano 105 套件是十年前就想好的。那时觉得套件贵，没下手。经过不断的迭代，从 5700 到 5800，再到 R7000 终于入手了。和剑桥聊了聊，原来这东西和数码产品一样「买新不买旧」，而且淘宝价格厚道，比实体店大约便宜一半。于是只在实体店处理了中轴、脚踏和前叉上管，其他拿回家慢慢折腾。
4. 把组、座管组
一直对意大利品牌 fi’zi:k 印象颇深，设计深得我心，于是借着装车之机，购买了它的把立、弯把和座垫。
这部分零件既关乎骑行姿势和舒适度，又关乎美观和整车协调性。由于没打算去做 Bike Fitting，而这又是我的第一辆公路车，所以大部分选择都是基于直觉和对未来整车的想象。
31.6mm 直径的 fi’zi:k 座管不太好找，不过要感谢万能的闲鱼，在上面发现一根全新的，虽然也看得出放了很久，说明书上绑的橡胶绳轻轻碰一下，就碎成一截一截。400mm 的座管太长，只能硬着头皮塞到合适的高度，费了不少劲。
5. 码表
装车前，我对码表的概念还停留在 Sigma, Cateye。当年使用的码表是 Sigma 1106，是个特别好用的有线码表，搭配了踏频功能。这次上网一搜，目前的码表无论是从功能上还是设计上都有了很大变化，而且和我的审美并不相符。
好在这对 Vortex 轮组有 PowerTap GS 功率花鼓，剑桥也提醒我可以买块支持 ANT+ 的码表，这样就能进行功率训练了。顺便说一句，功率训练在目前的自行车运动中可谓相当火热，甚至许多环法车手比赛中都是时刻紧盯码表的输出功率。
收到轮组时，惊喜地发现 PowerTap GS 竟然同时支持蓝牙，我一下子想到了正好五年前（2015 年 5 月 12 日）购买的 Suunto Ambit 3 Peak，可以支持蓝牙功率计。于是这块陪伴我 14 场马拉松的腕表能够继续焕发光彩，变成一块优秀的骑行码表。
Suunto Ambit 3 Peak 对于踏频的支持也是相当到位，再次感谢万能的闲鱼，很容易就找到了 Bike Sensor 配件。
我要为 Suunto 做个广告。Ambit 3 Peak 能上山下海，支援跑步、骑行、游泳等多种运动，极度省电，性能相当强悍。我使用五年，除了报废两条表带，表现一如往常。目前在颂拓天猫旗舰店仅售 1390 元 ，实在是不可多得的好物。
6. 最后
这次的装车过程，让我深切的感受到生命的真实存在。虽然新车只试骑了 2 km，但它让我想起太多以往的骑行和跑步经历，这些经历是在与身体对话。特别是 2019 年 1 月份接受了心脏手术后，能够再次骑行让我非常激动。
以一首曹操的《龟虽寿》作为结尾：
神龟虽寿，犹有竟时。
