19. 一辆迟到了十年的 TCR 的诞生

0. 写在前面

这辆捷安特 TCR 公路车,从 2010 年购买第一个零件到 2020 年 5 月 12 日整车诞生,整整用了十年时间。谨以此文作为记录。

在同济大学读书时接触到了自行车运动,具体怎么接触的那就说来话长了,总而言之是混进了自行车协会(的前身),骑着一辆改造了的捷安特 POP,跟着会长剑桥老哥混。那时候主要是骑游,刷码表里程,测试自己极限,挑战半日沪杭之类的,偶尔参加上海自行车联赛。剑桥参加的是公路 B 组,经常拿名次;我由于车的原因就只能参加山地 M 组,其实也就是换上光胎、前叉锁死,和公路走同样的路线拼速度,侥幸拿到过第四。某年紫竹站赛前,剑桥一边给轮胎狠狠打气一边说了句「今天人都拼了,别说车了!」就把胎压打到 120 PSI。当时觉得真激励,真有劲!我想这辈子都会记得。

后来太仓组织比赛,我作为团队中的一员代表同济大学参赛。这次没拿到名次,但因为要拼速度,就不能骑山地了,而是借了小强的公路车,恰好是一辆红色的 TCR。公路车的速度感是山地车远远不能相比的,而剑桥骑的也是 TCR,于是这个车就在我心里埋下了种子。

终于在 2010 年,我忍不住要迈出一步,订购了一个白色的 TCR 车架,与剑桥同款。我担心马上毕业,如果还不能拥有一辆自己的公路车,工作后时间肯定不如在学校充裕,而山地车即将报废(中轴已经不行了),恐怕再骑车就不知要猴年马月了。没想到一语成谶,这一等,就是十年。

1. 车架

我一直认同「车架是一辆车的灵魂」这种说法,车架的样式、颜色、大小、调性,都为整辆车定下了不容更改的基调。其他套件、零件,甚至轮组都无法改变这种基调。因此,这辆 TCR,只能是 TCR。

这是昆山捷安特生产的 TCR 铝架,价格记不清了,可能是 900~1600 元的任意整数。前叉是半碳的,既轻又吸震。洁白的外观相当优雅,整个设计即使放到今天也不觉过时。由于铝合金车架很少有内走线,使得组装完毕后的整洁程度稍微逊色。

预压的碗组由于上了润滑脂,时间久了未免浸润,导致车架发黄,中轴五通处也是。我把它看作它跟着我 10 年来辗转 8 个住处,历经沧桑最好的证明。

原本想把碗组换掉,但重新压制过程可能对车架前管产生形变,于是只更换了 Shimano Pro 的一体碗组垫圈和上盖。

2. 轮组

与车架一起经历十年的,还有从小强那里收来的 Shimano R550 二手轮组。可世界变化快,这对轮组已经不能兼容现在已经广泛流行的 11 速套件。更让我惊讶的,是当我把装车计划告诉剑桥时,他立刻决定送我一对 Vortex 碳刀圈刹轮组!十年后还被老哥罩着,小弟真是万分荣幸啊。

值得一提的是,Vortex 轮组的创始人黄川博士也是同济大学自行车协会的同好,只是因为毕业后我就没再参加活动了,一直未曾得见。不过黄博士和剑桥是很熟悉的。顺便说一句,因为这个原因,Vortex 轮组也被骑友们亲切地称为「博士轮」。

3. 套件

Shimano 105 套件是十年前就想好的。那时觉得套件贵,没下手。经过不断的迭代,从 5700 到 5800,再到 R7000 终于入手了。和剑桥聊了聊,原来这东西和数码产品一样「买新不买旧」,而且淘宝价格厚道,比实体店大约便宜一半。于是只在实体店处理了中轴、脚踏和前叉上管,其他拿回家慢慢折腾。

4. 把组、座管组

一直对意大利品牌 fi’zi:k 印象颇深,设计深得我心,于是借着装车之机,购买了它的把立、弯把和座垫。

这部分零件既关乎骑行姿势和舒适度,又关乎美观和整车协调性。由于没打算去做 Bike Fitting,而这又是我的第一辆公路车,所以大部分选择都是基于直觉和对未来整车的想象。

31.6mm 直径的 fi’zi:k 座管不太好找,不过要感谢万能的闲鱼,在上面发现一根全新的,虽然也看得出放了很久,说明书上绑的橡胶绳轻轻碰一下,就碎成一截一截。400mm 的座管太长,只能硬着头皮塞到合适的高度,费了不少劲。

5. 码表

装车前,我对码表的概念还停留在 Sigma, Cateye。当年使用的码表是 Sigma 1106,是个特别好用的有线码表,搭配了踏频功能。这次上网一搜,目前的码表无论是从功能上还是设计上都有了很大变化,而且和我的审美并不相符。

好在这对 Vortex 轮组有 PowerTap GS 功率花鼓,剑桥也提醒我可以买块支持 ANT+ 的码表,这样就能进行功率训练了。顺便说一句,功率训练在目前的自行车运动中可谓相当火热,甚至许多环法车手比赛中都是时刻紧盯码表的输出功率。

收到轮组时,惊喜地发现 PowerTap GS 竟然同时支持蓝牙,我一下子想到了正好五年前(2015 年 5 月 12 日)购买的 Suunto Ambit 3 Peak,可以支持蓝牙功率计。于是这块陪伴我 14 场马拉松的腕表能够继续焕发光彩,变成一块优秀的骑行码表。

Suunto Ambit 3 Peak 对于踏频的支持也是相当到位,再次感谢万能的闲鱼,很容易就找到了 Bike Sensor 配件。

我要为 Suunto 做个广告。Ambit 3 Peak 能上山下海,支援跑步、骑行、游泳等多种运动,极度省电,性能相当强悍。我使用五年,除了报废两条表带,表现一如往常。目前在颂拓天猫旗舰店仅售 1390 元,实在是不可多得的好物。

6. 最后

这次的装车过程,让我深切的感受到生命的真实存在。虽然新车只试骑了 2 km,但它让我想起太多以往的骑行和跑步经历,这些经历是在与身体对话。特别是 2019 年 1 月份接受了心脏手术后,能够再次骑行让我非常激动。

以一首曹操的《龟虽寿》作为结尾:

神龟虽寿,犹有竟时。
螣蛇乘雾,终为土灰。
老骥伏枥,志在千里。
烈士暮年,壮心不已。
盈缩之期,不但在天。
养怡之福,可得永年。
幸甚至哉,歌以咏志。

8 thoughts on “19. 一辆迟到了十年的 TCR 的诞生

  1. 其实看的我也很感慨,因为紫竹那场比赛我作为亲友团也是历历在目,虽然不记得剑桥的脸,但也有些模糊的印象,比如轮胎要打到多少多少bar!!!想来,要不是当时你和这些的影响,也没有我后来法国骑行的那些事儿。

    你的sunnto当时好像是旗舰款吧!!!!!!并不是寻常角色!

    如果以后在乡下生活,我也想要一辆公路车,但大概率会买辆整车稍加改动。我现在骑的specialized最菜的城市通勤车,也非常厚道的给了内走线,估计是没必要单独开发新车架吧,哈哈哈,啊,太快乐了。我也期待哪天我骑上公路车可以回忆起以前骑行的感觉。

    1. 骑行真是快乐的事,上周参加了南京 Trek 的江心洲活动,发现这帮人性格还是跟当年一个样,哈哈。

      Suunto Ambit 3 Peak 黑色,当年国内卖 5000 多块,我是在 Wiggle 上 2600 买的,更令我吃惊的是这次 618 直接打折到冰点…… 我索性买了两块,多少钱就不在这儿说了,咱们私聊,总之是很便宜很便宜。

      公路车好玩!整!环法去!

      1. 你终于想起来了……哈哈哈哈哈 我当时还有个场景印象比较深是有些人/车队是开着车,安装了自行车架。我当时就想,wow 还可以这样!后来法国就见到越来越多,但那是第一次!

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